負けらんねぇ～

こんにちは、Ｍｒ．Ｔです。

MC51がセミで2発出てしまう件。
分解して調べることにした。

本日の写真

分解前にもう一度、リポバッテリーを充電して状況確認。
使用バッテリー　バトン製　ミニバッテリーサイズ　リポバッテリー2000mA
フィールドでなった状態、セミオート選択で2発作動を確認。
フルオート選択では問題なし（普通にフルオート）
何度かセミ→フル→セミ→フルを繰り返したが
セミオートでは2発作動してしまう。

分解して調べる。

セクターギアが磨耗していた。

引き始めのギアの角が無くなってるｗ

最後のギアも角が丸い。
ピストンをSHS メタル14歯にしているせいか、
セミオート撃ちすぎなのか、
このまま使用し続けたら壊れると思うので交換。
でも、このせいで2発作動ではないと思う。
カットオフレバーを動かすカム部分には磨耗はなかった。

その他のギア、カットオフレバーには異常なし（磨耗、傷等）
スイッチASSYも変形、磨耗等無かったが
ちょっとしたバリやグリスの塗りが薄かったため修正。

モーターを
Lonex TAITANシリーズ A2 ハイトルクモーターから、
マルイ　EG30000モーターへ交換して作動確認。
結果、 セミで撃てたり2発になったりと安定しない。
どちらかというと、たまにセミ作動みたいな感じ。　ダメダメだ。

EG1000に交換。
セミオート安定作動。
やはり通電効率良すぎると回りすぎちゃうのが原因か。
このままEG1000でいくか、どうする？？

A2 ハイトルクモーターのキレキレ作動の時を思い出すと
EG1000では物足りない。
せっかく買ったA2モーター使えないのもいやだ。
でもコネクタを元のタミヤミニコネクタに戻すのも・・・

考えた結果、
負荷増やせば良いのでは？と思いつく。

ギアを
マルイ　ノーマルギアから
SHS　13：1ハイスピードギア（セクターギア　引き始め3個カット）へ
ただし、ベベルギアはマルイHC用をそのまま使用。

スプリングを　KM 0.8Jから
KM　0.98Jへ

スプリングガイドを
マルイ純正から
SHS ベアリング付きへ

要するに、SHSのギア使った
マルイHCギア相当の物へ交換と強いスプリングという構成。


組み込んだ時の写真。
このギア、MC51カスタムで初期のころに使ってた物。
当時はG&P M120モーターで動かしていました。
ハイスピードモーターだったが、
トルクが弱く、フルオートで撃ちまくるなら良いけど
セミオート多く撃つ場合には立ち上がりが弱く感じた。
M120モーターの燃費もあまり良くなかったのもあり
負担を減らすためマルイ　ノーマルギアへ変えていった次第。
まさかまた13:1ギアを復活する日が来るとは思って無かったよｗ

組み立てて試射。
使用弾　G&G 0.2g バイオ弾

サイクル25！
初速　約89
すげぇ～　いい感じじゃない？ｗ
でももうチョイ初速ほしい。
前が約92ぐらいだったからそのぐらいにしたい。


G.A.W.スプリング　スペーサー を使ってかさ上げしてみた。
ピストン内に入れるタイプの物だが、
SHSピストン＋システマ　サイレントピストンヘッドの組み合わせの場合、
ピストンヘッドのベアリングの下に入れないとダメっぽい。
そこで分解して取り付けネジを長い物に交換して無理やり取り付けた。
この取付けでベアリングが動かなくなるが
スプリングガイド側にベアリングあるんだから問題なしか。

再度初速確認。

サイクル25
初速　約95！
凄く良いんじゃない？ｗ

最初は初速92ぐらいだったが、
何度かセミ→フル→セミ→フルを繰り返したら上がった。
パーツがなじんだ？グリスもなじんだ？？

撃ってみた感想として、
前以上にキレキレな感じにｗ
セクターギアを3個カットしている分
ピストンの後退量もフルストロークじゃなくなったし
スプリングテンションも強くなって戻りが早いからか。
ギアも強化ギアだから磨耗の心配はしばらくなさそうだ。
完成ですな。

現在のカスタム内容
メカボ　＝　マルイ純正ver2
シリンダー　＝　マルイ　加速ホール有りシリンダー（M4タイプ）
シリンダーヘッド、ピストンヘッド　＝　システマ　サイレントヘッドセット
ピストン　＝　SHS　メタル14歯
スプリング　スペーサー 　＝　G.A.W.スプリング　スペーサー 1番厚いヤツ1個
スプリング　＝　KM　0.98J（前つかってた中古）
スプリングガイド　＝　SHS ver2　メタル製ベアリング付
ギア　＝　SHS　セクター（セクカ　引き始め3個）、スパー、
　　　　　　マルイHC用 ベベルギアと逆転防止ラッチ
　　　　　　 シム調整実施
軸受け　＝　オイルレスメタル6mm（メーカー不明　忘れました・・・）
セクターチップ　＝　SHS 青色樹脂製
タペットプレート　＝　マルイ純正
ノズル　＝　ファイヤフライ　でんでんむしＭ４用
モーター　＝　Lonex TAITANシリーズ A2 ハイトルクモーター
配線　＝　テフロン被覆銀メッキ1.25sq（FET取り付け）
バッテリーコネクター　＝　Tコネクタ
インナーバレル　＝　参式滑空銃身302mm
チャンバー　＝ストライクチャンバーG3用
チャンバーパッキン　＝　マルイ純正　HOP突起切り取りフラット化
チャンバーHOPテンション　＝　どんぴしゃJr　3D V.HOPコントロールラバー　
チャンバーブロック取り付け
フロント強化スリーブ取り付け
フレーム内　パテ埋め、ネジ貫通取り付け処置
グリップ　＝　G&P　メスネジに金属インサート入り
チャンバー前方部　Ｏリングはめ込み（サイズ内径7.8mm　太さ1.9mm）
使用グリス　＝　SUPER LUBE (スーパールーベ) 多目的グリース

書き出してみると・・・かなりの量だなｗ



ここでいつもなら終わりだが続きが発生したｗ

近所のお宝鑑定団的な店に偵察にいったら・・・物欲が働いた！



Tactical AKのカスタムがあるのに全然別のことばかりだぞw

続く～